Paris Istanbul en train

Paris – Istanbul en train

Qui n’a jamais rêvé d’emprunter l’itinéraire de l’Orient-Express, qui reliait Paris à Venise, Vienne et İstanbul ? Aujourd’hui, le mythique Orient-Express n’existe plus (quoique certaines compagnies assurent des liaisons de luxe similaires, voir tout en bas), mais il reste possible de rallier Paris à İstanbul en train via les liaisons ferroviaires régulières européennes.

Aujourd’hui (en 2024), la façon la plus simple de rallier Paris à Istanbul en train est sans conteste via Munich, Budapest et Bucarest, en traversant successivement la France, l’Allemagne, l’Autriche, la Hongrie, la Roumanie, la Bulgarie, et enfin la Turquie. Malheureusement, alors que ce trajet était faisable voici quelques années en 2 jours et 3 nuits (en partant le vendredi soir, on arrivait le lundi matin à İstanbul), la durée de la correspondance à Bucarest (45 minutes en 2014) rend désormais cet enchaînement impossible (les trains roumains ont fréquemment plusieurs heures de retard), et la durée du trajet monte par conséquent à 3 jours et 4 nuits. En d’autres termes, en partant le vendredi soir de Paris Gare du Nord, on atteint le Bosphore le mardi matin à l’aube. Avantage collatéral cependant : cela laisse 24h (enfin, un tout petit peu moins) pour visiter Bucarest ou une autre ville roumaine (par exemple Sighișoara, voir plus bas).

Attention : travaux du Marmaray

Jusqu’en 2017 au moins, en raison des travaux liés au Marmaray (le gigantesque projet de tunnel ferroviaire sous le Bosphore, finalement ouvert en 2013) et la rénovation du réseau régional qui va avec, aucun train ne va jusqu’à Istanbul (depuis aucune destination que ce soit). Depuis l’Europe, le train s’arrête soit à Kapıkule soit à Halkalı, et il faut compléter le trajet dans un bus de la TCDD (inclus dans votre billet de train Bucarest – İstanbul). Le tunnel ferroviaire du Marmaray en lui-même est ouvert depuis 2013, mais le réseau régional est toujours en rénovation.

Nous détaillons d’abord l’itinéraire Paris – Mannheim – Munich (München) – Budapest – Bucarest (București) – İstanbul. Toutefois, en raison de la densité du réseau ferroviaire européen, de nombreuses alternatives sont possibles, notamment via Venise, Belgrade et Sofia (voir plus bas).

Paris – Munich – Budapest – Bucarest – İstanbul

Voir cette carte ferroviaire en plein écran

Malheureusement, le train de nuit direct Paris – Munich n’existe plus depuis décembre 2014 (voir la rubrique trains disparus). Le plus simple est désormais d’utiliser la grande vitesse allemande (les célèbres ICE), et de faire escale à Mannheim ; attention, il ne s’agit pas de trains de nuit ! Donc il convient de penser à emmener son masque si vous êtes sensible à la lumière…

Notons que nous proposons plusieurs variantes sur le trajet Paris – Budapest, notamment en train de nuit via Zürich, ou en une seule journée via Stuttgart. Voir la page dédiée : Paris – Budapest en train.

Train Paris Est ➔ Mannheim

L’ICE (InterCity Express) allemand est un train à grande vitesse très confortable, propre, moderne et lumineux.

Deux rangées de 2 sièges en seconde classe, une rangée d’1 siège et une de 2 sièges en première classe. Compartiments privés disponibles en première classe.

Présence d’un Ruhebereich (compartiment silencieux, sans conversations ni portables) en 1^e classe.

Wi-Fi gratuit (WIFIonICE) en première et en seconde classe, sans inscription, mais souvent assez catastrophique au vu de nos expériences récentes (encore en 2024).

Prise électrique (une par siège en première classe, une pour deux sièges en seconde classe).

Voiture restaurant avec des plats corrects aux tarifs pas trop onéreux ; service à la place possible.

Boissons (payantes) à la place en première classe. Si vous avez de la chance, vous aurez peut-être des bonbons ou chocolats gratuits…!

Ponctualité très très aléatoire, comme toujours en Allemagne.

Le train roule à toute vitesse jusqu’à la frontière franco-allemande. De là, il se traîne lamentablement comme un vieux tortillard, et il faut encore plus d’une heure et demi pour atteindre Mannheim. Entre Kaiserslautern et Mannheim, le train traverse un très beau paysage de montagnes et forêts.

Notez que, à certains horaires, le voyage est opéré par un TGV SNCF. Exit alors le confort de la Deutsche Bahn ; à la place, c’est en général une rame duplex (tout de même rénovée, donc avec prises électriques en première classe et en seconde classe… quand elles marchent). Pas de Wi-Fi évidemment.

La fiche technique du train Paris Est ➔ Mannheim

Opéré par : Deutsche Bahn

On peut acheter les billets de train en ligne sur : sncf-connect db.de

Prix indicatif : De 39€ à 110€ en seconde classe, à partir de 69€ en première classe

Prix minimal : 39€ en seconde classe

Train à réservation obligatoire.

Pays traversés : 🇫🇷🇩🇪

Ce train relie la France 🇫🇷 et l’Allemagne 🇩🇪.

Pas de voiture-restaurant.

Présence d’une voiture-bar servant snacks et boissons.

Toilettes avec siège.

Ponctualité : Généralement ponctuel.

Prises électriques (oui (mais une pour deux en seconde classe)).

Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite.

Ce train capte très difficilement le signal GPS (entre les wagons seulement).

Nous avons emprunté ce train pour la dernière fois en 2017. Les horaires ont été depuis actualisés en fonction des informations dont nous disposons (même s’il convient de les revérifier !). En revanche, le confort a peut-être évolué depuis notre dernier passage.

	ICE 9557
Horaires	↓
Paris Est	19h06
Mannheim	22h17

Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 30/12/2019, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage en train !).

ICE Frankfurt – Mannheim – Paris

Train Mannheim ➔ Munich