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Paris - Berlin en train

Berlin

Empreinte carbone de ce trajet

🚆 Train 3,2 kg
🚗 Voiture 151 kg
✈️ Avion 197 kg

kg CO2e par passager, aller simple

Source : ADEME Base Carbone

L’histoire des trains directs entre Paris et Berlin a connu des hauts et des bas, et même surtout des bas. Alors qu’il existait un train de nuit direct entre Paris et Berlin, celui-ci a été interrompu à la fin des années 2000. Après une longue décennie sans train direct (toute la décennie 2010), il est devenu un jeu d’enfant de relier Paris à Berlin en train direct sans correspondance, soit intégralement à grande vitesse via un TGV ou ICE de jour (liaisons ouverte en 2023), soit en train de nuit ÖBB (autrichien) direct entre les deux capitales (liaison ouverte dès 2021). Las…! Le gouvernement Bayrou a décidé à l’automne 2025 de faire fermer ces liaisons directes franco-allemandes, en coupant les subventions aux acteurs ferroviaires concernés.

Que l’on se rassure : ce n’est pas parce qu’un gouvernement décourage les options ferroviaires qu’il est impossible de faire Paris-Berlin en train. Il reste en réalité aujourd’hui très facile d’aller à Berlin en train depuis la France, avec un unique changement. En quittant Paris le matin, on arrive en milieu d’après-midi à Berlin (compter environ 8 heures, escale à Francfort ou Cologne comprise). Voici les deux options principales :

  1. en Eurostar rouge (ex-Thalys) en traversant la Belgique sans s’arrêter, et avec une escale à Cologne
  2. en TGV/ICE via Francfort (ou Mannheim ou Karlsruhe, en fonction des missions)

Allez, on explique ces options ci-dessous.

⚠️ Les sempiternels retards allemands

L’Allemagne est peut-être reconnue pour sa ponctualité, mais la Deutsche Bahn certainement pas. Retards de plusieurs heures, annulations, suppressions, changements d’itinéraires intempestifs, oubli de la voiture où vous aviez réservé votre place (c’est du vécu), climatisation en panne, remplacements de trains ICE par des autorails escargots, voyages debout pendant 4h quand bien même vous avez payé une réservation assise en première classe… le rail allemand est loin de l’image ponctuelle que l’on en a (à tort) ; et hélas, la situation ne fait qu’empirer depuis quelques années. Il convient de prévoir plein de temps pour vos correspondances en Allemagne, au strict minimum une heure de battement dans chaque gare, idéalement deux ; et préparez-vous quoi qu’il en soit à voir votre itinéraire modifié à la dernière seconde.

  • Paris Berlin en train de jour via Cologne
  • Paris Berlin en train de jour via Francfort
  • Paris Berlin en train de nuit ÖBB direct (SUPPRIMÉ)
Jour suivant
Paris Berlin en train de jour via Cologne Durée : 9h09 · à partir de 64 € environ
🇫🇷 Paris Nord
🇩🇪 Cologne Hauptbahnhof
🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof
🚄 EST 9411 7h46–11h15 à partir de 35 €
1h29
🚄 ICE 559 12h44–16h55 à partir de 29 €
Paris Berlin en train de jour via Francfort Durée : 9h08 · à partir de 62 € environ
🇫🇷 Paris Est
🇩🇪 Francfort Hauptbahnhof
🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof
🚄 TGV InOui 9561 7h16–11h10 à partir de 39 €
1h05
🚄 ICE 690 12h15–16h24 à partir de 23 €
Paris Berlin en train de nuit ÖBB direct (SUPPRIMÉ) Durée : 13h14 · à partir de 45 € environ
🇫🇷 Paris Est
🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof
🚄 NJ 19h12–8h26 à partir de 45 €

🗺️ 1. Paris Berlin en train de jour via Cologne

Première étape : un Eurostar qui nous emmène à Cologne.

Train Paris Nord ➔ Cologne Hauptbahnhof (« Eurostar rouge »)

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🚄 La fiche technique du train Paris Nord ➔ Cologne Hauptbahnhof

Départ : 🇫🇷 Paris Nord

Arrivée : 🇩🇪 Cologne Hauptbahnhof Köln Hauptbahnhof

🎫 On peut acheter les billets de train en ligne sur : sncf-connect Eurostar

Opéré par : Eurostar

💶 Prix minimal : 35 €

💶 Prix maximum : 199 €

🗓️ De 6 à 8 mois avant le départ

Train à réservation obligatoire.

🌍 Pays traversés : 🇫🇷🇧🇪🇩🇪

Ce train part de France 🇫🇷, traverse la Belgique 🇧🇪, et s’arrête en Allemagne 🇩🇪.

🍽️ Restauration à la place : en première classe (repas offert pour les tarifs les plus chers).

🚻 Toilettes avec siège.

🕐 Ponctualité : Généralement ponctuel.

🔌 Prises électriques.

💧 Pas d’eau potable dans ce train.

📶 Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite.

🚲 Peut-on emporter son vélo dans ce train ? Oui.

🕓 Nous avons emprunté ce train récemment (en 2024) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

EST 9411 EST 9423 EST 9435 EST 9459 EST 9471
Horaires ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Paris Nord 7h46 9h47 11h51 15h49 17h44
Cologne Hauptbahnhof 11h15 13h15 15h15 19h15 21h15
Durée 3h29 3h28 3h24 3h26 3h31

🕒 Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 16/09/2026, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage !).

  • Ancien panneau des départs de Paris Gare du Nord en 2012

    Ancien panneau des départs à gare du Nord

  • Collation offerte à la place sur l’Eurostar rouge (ex-Thalys) Paris ➔ Amsterdam en première classe

    Collation à bord de l’Eurostar

  • Dîner à la place offert à bord de l’Eurostar Rouge (ex-Thalys) Paris ➔ Amsterdam en première classe

    Dîner à la place à bord de l’Eurostar Rouge

  • Porte du Thalys Paris – Cologne en 2012

    Thalys Paris – Cologne (2012)

  • Intérieur de l’Eurostar rouge (ex-Thalys), en classe comfort 2

    Eurostar rouge comfort 2

  • Sièges de l’Eurostar rouge (ex-Thalys), en classe comfort 2 ; prises électriques individuelles

    Sièges comfort 2

  • Intérieur d’un wagon de Eurostar rouge (ex-Thalys) en classe comfort 2

    Wagon comfort 2

  • Intérieur de l’Eurostar rouge (ex-Thalys), en classe comfort 1

    Eurostar rouge comfort 1

  • Composition des trains en gare de Rotterdam (dont l’Eurostar rouge (ex-Thalys) pour Paris)

    Composition des trains

  • Affichage des numéros de sièges 31 et 32 dans l’Eurostar rouge (ex-Thalys), en classe comfort 2

    Numéros de sièges dans l’Eurostar rouge (ex-Thalys)

  • Petit-déjeuner gratuit dans l’Eurostar rouge (ex-Thalys), en classe comfort 1

    Petit-déjeuner Eurostar rouge

  • Départ d’un Thalys à Paris Gare du Nord à destination de Bruxelles

    Thalys à Gare du Nord

Escale à Cologne

Petite escale qui nous permet de visiter la cathédrale de Cologne, à deux pas de la gare de Köln Hauptbahnhof.

Seconde étape : un ICE qui nous emmène directement de Cologne à Berlin.

Train Cologne Hauptbahnhof ➔ Berlin Hauptbahnhof

L’ICE (InterCity Express) allemand est un train à grande vitesse très confortable, propre, moderne et lumineux.

Deux rangées de 2 sièges en seconde classe, une rangée d’1 siège et une de 2 sièges en première classe. Compartiments privés disponibles en première classe.

Présence d’un Ruhebereich (compartiment silencieux, sans conversations ni portables) en 1e classe.

Wi-Fi gratuit (WIFIonICE) en première et en seconde classe, sans inscription, mais souvent assez catastrophique au vu de nos expériences récentes (encore en 2024).

Prise électrique (une par siège en première classe, une pour deux sièges en seconde classe).

Voiture restaurant avec des plats corrects aux tarifs pas trop onéreux ; service à la place possible.

Boissons (payantes) à la place en première classe. Si vous avez de la chance, vous aurez peut-être des bonbons ou chocolats gratuits…!

Ponctualité extrêmement aléatoire, comme toujours en Allemagne.

Quoique la liaison soit assurée par un ICE, à aucun moment celui-ci ne roule à grande vitesse (300km/h). La vitesse maximale est de 250km/h, et encore, seulement sur la fin du parcours.

Le train circule en gros toutes les heures ; nous ne donnons ici que quelques horaires utiles aux itinéraires proposés sur notre site.

🚄 La fiche technique du train Cologne Hauptbahnhof ➔ Berlin Hauptbahnhof

Départ : 🇩🇪 Cologne Hauptbahnhof Köln Hauptbahnhof

Arrivée : 🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof

🎫 On peut acheter les billets de train en ligne sur : db.de

Opéré par : Deutsche Bahn

💶 Prix minimal : 29,99 €

💶 Prix maximum : 255 €

🗓️ 6 mois avant le départ, jusqu’à 12 mois pour les tarifs réduits (Super) Sparpreis

Train à réservation facultative.

🌍 Ce train roule en Allemagne 🇩🇪.

🍽️ Restauration à la place.

🍽️ Pas de voiture-restaurant.

☕ Présence d’une voiture-bar servant snacks et boissons.

🚻 Toilettes avec siège.

🍼 Table à langer

🕐 Ponctualité : Ponctualité extrêmement aléatoire.

🔌 Prises électriques.

💧 Pas d’eau potable dans ce train.

♻️ Poubelles de tri sélectif disponibles dans ce train.

📶 Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite.

🧭 Ce train capte très difficilement le signal GPS (entre les wagons seulement).

🚲 Peut-on emporter son vélo dans ce train ? Oui.

🕓 Nous avons emprunté ce train récemment (en 2024) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

ICE 555 ICE 857 ICE 557 ICE 559 ICE 951
Horaires ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Cologne Hauptbahnhof 8h44 9h38 10h44 12h44 13h38
Berlin Hauptbahnhof 12h55 14h12 14h55 16h55 18h12
Durée 4h11 4h34 4h11 4h11 4h34

🕒 Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 16/09/2026, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage !).

  • ICE 612 München – Dortmund entrant en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE 612 Munich – Dortmund à Cologne

  • ICE Francfort – Mannheim – Paris en gare de Frankfurt Hauptbahnhof

    ICE Frankfurt – Mannheim – Paris

  • Motrice arrière du ICE Paris Karlsruhe Mannheim en gare de Paris Est

    ICE Paris Mannheim en gare de Paris Est

  • Carré de première classe à bord du ICE Paris Karlsruhe Mannheim

    Carré de première classe

  • Voiture restaurant d’un train à grande vitesse ICE Paris Karlsruhe Mannheim

    Voiture restaurant

  • Arrivée du ICE Cologne – Hambourg en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE Cologne – Hambourg

  • ICE Karlsruhe Mannheim Hamburg en gare de Mannheim Hauptbahnhof

    ICE Karlsruhe Mannheim Hamburg

  • Écran entre deux voitures du ICE 9550 Frankfurt ➔ Paris Est

    Écran ICE 9550 Frankfurt ➔ Paris Est

  • Carré seconde classe à bord du ICE 9550 Francfort ➔ Paris

    Carré seconde classe

  • Toilettes du ICE 9550 Francfort ➔ Paris Est

    Toilettes du ICE Francfort ➔ Paris

🗺️ 2. Paris Berlin en train de jour via Francfort

Première étape sur cette seconde option : un TGV qui nous emmène à Francfort.

Train Paris Est ➔ Francfort Hauptbahnhof

Il faut bien le dire, TGV a fait des efforts avec ses trains InOui : prises électriques presque toujours fonctionnelles, Wi-Fi un peu aléatoire mais globalement fonctionnel, espace pour les jambes revu à la hausse, et un siège particulièrement bien agencé en première classe avec porte-café, prise USB et prise électrique individuelle.

Deux rangées de 2 sièges en seconde classe, une rangée d’1 siège et une de 2 sièges en première classe.

Présence d’une voiture-bar, tout surgelé et aux tarifs plutôt élevés, mais aux plats très corrects par rapport à ce qui a pu se faire par le passé. Quelques snacks bio.

Presse et boisson offertes pour les tarifs les plus élevés (tarif pro ou Optimum) en première classe.

Toilettes exiguës mais généralement d’une propreté correcte, notamment depuis 2020 et la présence de personnel de nettoyage à bord des rames (merci le COVID-19).

Pour voyager à d’autres horaires (par exemple plus tard dans la journée) sur cette même ligne Pars-Francfort, il faut prendre un ICE de la Deutsche Bahn, à un prix et confort différents.

🚄 La fiche technique du train Paris Est ➔ Francfort Hauptbahnhof

Départ : 🇫🇷 Paris Est

Arrivée : 🇩🇪 Francfort Hauptbahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof

🎫 On peut acheter les billets de train en ligne sur : sncf-connect

Opéré par : SNCF

💶 Prix minimal : 39 €

💶 Prix maximum : 270 €

🗓️ Variable, environ 3 mois avant le départ

Train à réservation obligatoire.

🌍 Pays traversés : 🇫🇷🇩🇪

Ce train relie la France 🇫🇷 et l’Allemagne 🇩🇪.

🍽️ Pas de voiture-restaurant.

☕ Présence d’une voiture-bar servant snacks et boissons.

🛒 Pas de distributeur automatique de boissons ou friandises.

🚻 Toilettes avec siège.

🕐 Ponctualité : Généralement relativement ponctuel.

🔌 Prises électriques.

📶 Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite.

🧭 Ce train capte le signal GPS facilement.

🕓 Nous avons emprunté ce train récemment (en 2025) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

TGV InOui 9561 TGV InOui 9551
Horaires ↓ ↓
Paris Est 7h16 9h06
Francfort Hauptbahnhof 11h10 13h00
Durée 3h54 3h54

🕒 Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 16/09/2026, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage !).

  • Prise électrique 2<sup>e</sup> classe 230V dans le TGV Paris ⇄ Barcelona Sants

    Prise 2e classe

  • Prises électriques 1<sup>e</sup> classe dans le TGV Paris ⇄ Barcelona Sants

    Prise 1e classe

  • TGV français 9705 en gare de Barcelona Sants et à destination de Paris Gare de Lyon

    TGV en gare de Barcelona Sants

  • Intérieur d’une voiture 1<sup>e</sup> classe dans le TGV Paris ⇄ Barcelona Sants

    Intérieur d’une voiture 1e classe

  • Intérieur d’une voiture 2<sup>e</sup> classe dans le TGV Paris ⇄ Barcelone

    Intérieur d’une voiture 2e classe

  • Carré dans une voiture 2<sup>e</sup> classe dans le TGV Paris ⇄ Barcelone

    Carré 2e classe

Après une petite escale à Francfort (la gare est banale), voici la seconde étape de cet itinéraire : un ICE qui nous emmène directement de Francfort à Berlin.

Train Francfort Hauptbahnhof ➔ Berlin Hauptbahnhof

L’ICE (InterCity Express) allemand est un train à grande vitesse très confortable, propre, moderne et lumineux.

Deux rangées de 2 sièges en seconde classe, une rangée d’1 siège et une de 2 sièges en première classe. Compartiments privés disponibles en première classe.

Présence d’un Ruhebereich (compartiment silencieux, sans conversations ni portables) en 1e classe.

Wi-Fi gratuit (WIFIonICE) en première et en seconde classe, sans inscription, mais souvent assez catastrophique au vu de nos expériences récentes (encore en 2024).

Prise électrique (une par siège en première classe, une pour deux sièges en seconde classe).

Voiture restaurant avec des plats corrects aux tarifs pas trop onéreux ; service à la place possible.

Boissons (payantes) à la place en première classe. Si vous avez de la chance, vous aurez peut-être des bonbons ou chocolats gratuits…!

Ponctualité extrêmement aléatoire, comme toujours en Allemagne.

En fonction des horaires, cet ICE peut prendre plusieurs trajets pour traverser l’Allemagne de Francfort à Berlin, soit via Fulda, Kassel, Göttingen et Braunschweig, soit via Erfurt et Halle (plus rapide).

🚄 La fiche technique du train Francfort Hauptbahnhof ➔ Berlin Hauptbahnhof

Départ : 🇩🇪 Francfort Hauptbahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof

Arrivée : 🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof

🎫 On peut acheter les billets de train en ligne sur : db.de

Opéré par : Deutsche Bahn

💶 Prix minimal : 23,99 €

💶 Prix maximum : 269,40 €

🗓️ 6 mois avant le départ, jusqu’à 12 mois pour les tarifs réduits (Super) Sparpreis

Train à réservation obligatoire.

🌍 Ce train roule en Allemagne 🇩🇪.

🍽️ Présence d’une voiture-restaurant avec des plats préparés à la demande.

🚻 Toilettes avec siège.

🕐 Ponctualité : Ponctualité extrêmement aléatoire.

♻️ Poubelles de tri sélectif disponibles dans ce train.

🧭 Ce train capte très difficilement le signal GPS (entre les wagons seulement).

🕓 Nous avons emprunté ce train récemment (en 2024) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

ICE 374 ICE 690
Horaires ↓ ↓
Francfort Hauptbahnhof 11h15 12h15
Berlin Hauptbahnhof 15h17 16h24
Durée 4h02 4h09

🕒 Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 16/09/2026, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage !).

  • ICE 612 München – Dortmund entrant en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE 612 Munich – Dortmund à Cologne

  • ICE Francfort – Mannheim – Paris en gare de Frankfurt Hauptbahnhof

    ICE Frankfurt – Mannheim – Paris

  • Motrice arrière du ICE Paris Karlsruhe Mannheim en gare de Paris Est

    ICE Paris Mannheim en gare de Paris Est

  • Carré de première classe à bord du ICE Paris Karlsruhe Mannheim

    Carré de première classe

  • Voiture restaurant d’un train à grande vitesse ICE Paris Karlsruhe Mannheim

    Voiture restaurant

  • Arrivée du ICE Cologne – Hambourg en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE Cologne – Hambourg

  • ICE Karlsruhe Mannheim Hamburg en gare de Mannheim Hauptbahnhof

    ICE Karlsruhe Mannheim Hamburg

  • Écran entre deux voitures du ICE 9550 Frankfurt ➔ Paris Est

    Écran ICE 9550 Frankfurt ➔ Paris Est

  • Carré seconde classe à bord du ICE 9550 Francfort ➔ Paris

    Carré seconde classe

  • Toilettes du ICE 9550 Francfort ➔ Paris Est

    Toilettes du ICE Francfort ➔ Paris

🗺️ 3. Paris Berlin en train de nuit ÖBB direct (SUPPRIMÉ)

Un peu plus longue et probablement plus onéreuse, cette option permettait pourtant d’arriver reposé⋅e à Berlin, et de gagner une nuit d’hôtel.

Après l’interruption du Paris Berlin à la fin des années 2000, il a été de nouveau possible à partir de décembre 2023 de rallier Paris à Berlin sans changement et en dormant… avant que le gouvernement français mette brutalement fin à la liaison fin décembre 2025.

Train Paris Est ➔ Berlin Hauptbahnhof

Un train de nuit de l’ÖBB (les chemins de fer autrichiens), (re)mis en service en 2023 puis supprimé dès décembre 2025 suite à la décision du gouvernement Bayrou de retirer ses subventions sur le ferroviaire.

Vaste choix de niveaux de confort, des sièges inclinés à la cabine individuelle avec douches et WC en passant par des cabines à 1, 2, 3, 4 ou 6.

🚄 La fiche technique du train Paris Est ➔ Berlin Hauptbahnhof

Départ : 🇫🇷 Paris Est

Arrivée : 🇩🇪 Berlin Hauptbahnhof

🎫 On peut acheter les billets de train en ligne sur : ÖBB.at

Opéré par : ÖBB

💶 Prix minimal : 45 €

💶 Prix maximum : 450 €

Train à réservation obligatoire.

🌍 Pays traversés : 🇫🇷🇩🇪

Ce train relie la France 🇫🇷 et l’Allemagne 🇩🇪.

🚻 Toilettes avec siège.

🚿 Douche (Dans les cabines les plus onéreuses).

NJ
Horaires ↓
Paris Est 19h12
Berlin Hauptbahnhof 8h26 (J+1)
Durée 13h14

🕒 Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 18/04/2024, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage !).

Un peu de tourisme

Que faire le temps d’un week-end à Berlin en train ?

Pour un week-end à Berlin, on peut commencer par explorer les monuments historiques incontournables, comme la Porte de Brandebourg et le Reichstag, où l’on peut monter dans le dôme de verre pour une vue panoramique sur la ville. Non loin de là, le Mémorial de l’Holocauste est un lieu poignant qui invite au recueillement, et le Checkpoint Charlie permet de se plonger dans l’histoire de la Guerre froide et de la division de Berlin. Une visite des musées de l’île aux Musées, avec des sites comme le Pergamonmuseum, est également idéale pour découvrir des trésors archéologiques.

Ensuite, le quartier animé de Mitte est parfait pour une promenade, notamment le long de l’avenue Unter den Linden jusqu’à l’Alexanderplatz, où se trouve l’emblématique tour de télévision, et sa gare ferroviaire. Pour un aperçu de l’art de rue berlinois, on se dirigera vers l’East Side Gallery, une section du mur de Berlin recouverte de fresques colorées. On peut également découvrir le quartier branché de Kreuzberg, réputé pour sa diversité culturelle, ses cafés alternatifs et ses restaurants.

Pour un moment de détente, le Tiergarten, grand parc central de Berlin, est idéal pour se promener ou faire un pique-nique. En soirée, on peut explorer la scène nocturne berlinoise, célèbre pour ses clubs et ses bars variés, ou opter pour une sortie plus calme dans les bars du quartier de Prenzlauer Berg. Ce programme offre un bel équilibre entre histoire, culture et ambiance locale, parfait pour un week-end immersif à Berlin, en train et en métro.

Et pour les ferrovipathes ?

À Berlin, les personnes amatrices de trains pourront commencer par visiter le Deutsches Technikmuseum afin d’admirer une vaste collection de locomotives et de wagons historiques qui illustrent l’évolution des chemins de fer allemands. Ne pas manquer d’explorer la gare de Berlin Hauptbahnhof, chef-d’œuvre d’architecture moderne et plus grand nœud ferroviaire d’Europe, avec ses différents niveaux de voies. Prendre ensuite le S-Bahn Ringbahn pour profiter d’une vue panoramique de la ville en traversant divers quartiers. Enfin, se rendre au Musée des transports de l’Est (Museumsbahnhof) pour découvrir d’anciens trains de l’époque de la RDA et revivre l’histoire ferroviaire berlinoise.

💬 Une remarque, un témoignage, une correction ?

Vous avez une remarque, un témoignage, une suggestion, un bon plan secret, un horaire erroné, un nouvel itinéraire, une photo à nous envoyer…? Contactez-nous, nous répondrons avec grand plaisir et avec la rapidité du TGV, et actualiserons le site !

Crédit

La photo en haut de cet itinéraire ferroviaire est U Gleisdreieck (Berlin), 10963 Berlin, Germany, Berlin par Matthias Schröder (Creative Commons Zero).

Et après Berlin…?

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🎫 Interrail…?

Faut-il utiliser les pass InterRail ?

Avantages et inconvénients

Depuis 2007, seuls deux types de pass existent : les pass Interrail pour un seul pays (One Country-Pass) ou le pass Interrail pour tous les pays d’Europe participants (Global Pass). Clairement, les pass par pays n’ont aucun intérêt sur un itinéraire où l’on traverse plusieurs pays d’Europe en train.

Quant au global pass, il est assez souvent moins intéressant que d’acheter des billets séparément suffisamment à l’avance. En effet, le prix du pass Interrail est déjà assez élevé pour les moins de 28 ans (212€ minimum en 2025 pour seulement 4 jours, et jusqu’à 522€ pour un mois, auxquels il faut ajouter les frais de réservation pour chaque train, parfois plusieurs dizaines d’euros pour les trains de nuit) ; donc ce prix est difficilement compensé. Et il est encore plus élevé pour les plus de 28 ans : de 283€ à 696€, et plus encore en première classe. En revanche, pour des voyages à la dernière minute, ou si l’on souhaite s’éviter des calculs complexes pour trouver les billets les moins chers, les pass InterRail peuvent vous simplifier la vie.

Pour plus d’informations (avantages, inconvénients, prix), consultez notre page dédiée aux pass Interrail.