Le monde en train

Non, il n’y a pas de trains en Islande. Et, non, aucun tunnel ferroviaire ne permet d’aller en train en Islande. Mais il est tout à fait possible d’y aller en train… et en ferry !

Aujourd’hui (en 2024), la façon la plus simple de rallier Paris à Reykjavik en train et en ferry est sans conteste en utilisant le ferry Norröna, affrété par la Smyril Line. Ledit ferry part de Hirtshals tout au nord du Danemark continental, et a pour destination Seyðisfjörður, tout à l’est de l’Islande ; le trajet est coupé en deux par une escale à Tórshavn aux Îles Féroé.

Nous détaillons ici les trains permettant d’aller de Paris à Hirtshals en traversant la France, l’Allemagne et le Danemark, puis donnons quelques informations sur le ferry lui-même.

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Paris – Hirtshals en train

Il est en théorie possible de faire l’intégralité du trajet en une seule journée en train, mais c’est fortement déconseillé en pratique : un seul retard, une seule correspondance ratée, et vous vous retrouvez à devoir passer la nuit dans une gare danoise. Le plus simple est, en partant tôt de Paris, d’arriver à Hjørring dans la soirée le jour-même, en enchaînant cinq trains (Paris ➔ Cologne ➔ Hambourg ➔ Flensburg ➔ Odense ➔ Hjørring). Une alternative que nous avons testée en 2023 est Paris ➔ Mannheim ➔ Hambourg ➔ Aarhus ➔ Aalborg ➔ Hjørring. De Hjørring, il n’y a plus que 22 minutes de train pour atteindre Hirtshals, qui sont donc faisables le lendemain matin, tout à fait dans les temps pour prendre le ferry.

Note : si la compagnie maritime qui vous intéresse est Smyril Line (pour l’Islande), ou Fjordline (pour la Norvège), il est plus intéressant de descendre une station avant le terminus, à la gare de Lilleheden. On économise près de deux kilomètres de marche (mais il en reste néanmoins deux autres pour rejoindre le terminal de ferry). L’alternative est de prendre un bus (payant et cher) à la gare de Hirtshals ou de Lilleheden.

Train Paris Nord ➔ Köln Hauptbahnhof (« Eurostar rouge »)

Eurostar rouge (ex-Thalys), train à grande vitesse reliant Paris à Bruxelles puis Cologne. Voitures modernes et plutôt confortables. La seconde classe s’appelle Comfort 2, tandis que la première s’appelle Comfort 1. En comfort 2, deux fois deux sièges dans la largeur du train, alors que en comfort 1, il n’y en a que trois (1+2).

Escale à Cologne

Une petite heure d’escale, juste assez pour aller faire un tour à la cathédrale de Cologne, à deux pas de la gare Köln Hauptbahnhof.

Train Cologne ➔ Hambourg

En fonction des horaires, il s’agit soit d’un ICE de la Deutsche Bahn (très propre, moderne et plutôt confortable), soit d’un plus modeste IC (InterCity), relativement confortable lui aussi (mais moins). Un Flixtrain roule aussi le matin.

Train Hambourg ➔ Flensburg

Train régional allemand, plutôt confortable.

Train Flensburg ➔ Odense

Les trains danois sont luxueux, la seconde classe ressemble plutôt à la classe affaire des avions, avec de larges fauteuils en cuir. Pour les allergiques au bruit, les Danois ont la bonne idée d’inclure une zone de silence (silent zone). Prises électriques à la place (au plafond !).

Train Odense ➔ Hjørring

Train danois confortable.

Nuit à Hjørring

Il vaut mieux passer la nuit à Hjørring. Mieux avoir réservé un hôtel à l’avance.

Train Hjørring ➔ Hirtshals

Minuscule train régional (une seule voiture) propre, moderne, avec prise électrique et le Wi-Fi gratuit.

Ferry Hirtshals ➔ Tórshavn ➔ Seyðisfjörður

Et voici le moment le plus intéressant (et le plus long, aussi) du voyage de France en Islande : le ferry Hirtshals ➔ Tórshavn ➔ Seyðisfjörður.

Le trajet est assuré par un unique bateau, le Norröna, affrété par la compagnie féringienne Smyril Line.

Le ferry relie le Danemark à l’Islande une fois par semaine de fin mars à fin octobre. En moyenne saison (fin mars à mi-juin et de fin août à fin octobre), le ferry quitte Hirtshals le samedi à 10h et arrive à Seyðisfjörður le mardi suivant à 9h. En haute saison (mi-juin à fin août), le ferry quitte Hirtshals le mardi à 11h30 et arrive à Seyðisfjörður le jeudi à 8h30.

Horaires 2020 (printemps et automne)

Les horaires de ferry ci-dessous sont pour 2020 et sont donnés en heure locale (attention, les fuseaux horaires ne sont pas les mêmes selon les ports).

Horaires 2020 (été)

Le prix dépend du confort, du plus simple (couchettes en dortoirs sans hublots) au plus luxueux (suites individuelles). Plus d’infos sur smyrilline.fr.

Les horaires 2020 en français sont accessibles ici, avec un PDF complet là.

Le prix minimum de l’aller simple de Hirtshals à Seyðisfjörður en 2020 est de 175€ en couchette en dortoir par personne en hiver (il y a parfois des offres promotionnelles moins chères). En moyenne saison, compter quand même près de 1000€ la cabine pour deux avec hublot.

Équipements à bord du ferry : cinéma (hors de prix), casino, boutiques, restaurant (20€ à volonté environ), et même Internet (32€ environ pour toute la durée du trajet).

Site de réservation : smyrilline.fr.

Et de Seyðisfjörður à Reykjavik ?

Pour la partie finale du trajet, à savoir la traversée de l’Islande, la mauvaise nouvelle est : il n’y a pas de train !

Les options valables restent donc le bus (attention, ne circule pas nécessairement toute l’année) ou la voiture de location : pour ce dernier cas, une solution est de prendre le bus qui va du terminal du ferry à l’aéroport de Egilsstaðir (à une vingtaine de kilomètres), d’où plein de loueurs de voitures internationaux sont disponibles.

Pratique

Prix du voyage en train et ferry de Paris à Seyðisfjörður

Le voyage devrait vous coûter au minimum 300€, à condition de réserver longtemps à l’avance (3 mois, en principe) les trains et le bateau. Le moins cher est de n’acheter que deux billets de train, un Paris – Cologne (35€ minimum en Thalys) et un Cologne – Hjørring (minimum 69€). Il suffit ensuite d’acheter le Hjørring – Hirtshals (4€ environ) sur place. Quant au ferry Danemark – Islande, le prix minimum semble être 178€ (hors promotions, qui peuvent être moins chères). Il faut rajouter à cela l’hébergement à Hjørring (à moins d’utiliser Couchsurfing ou BeWelcome !) et la nourriture, qu’il vaut mieux acheter à l’avance au vu des prix du ferry, loin d’être donnés. Donc un prix minimum total de 400€ tout compris semble être une estimation raisonnable.

Faut-il utiliser les pass Interrail ? À notre avis plutôt non : en achetant les billets en avance, les prix sont largement inférieurs au prix du pass (auquel il faut en plus ajouter les réservations). Si vous vous y prenez au dernier moment, Interrail peut devenir rentable ; mais si vous êtes français, votre premier billet (Paris – Cologne) n’est pas inclus dans le pass (en fait, à moitié prix). Donc, là encore, ça devient moins intéressant.

Et après…?

Suggestions d’itinéraires après l’arrivée en Islande :

• Visiter l’Islande (mais sans train…)
• Prendre un ferry vers le Groenland

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Sites utiles

• Horaires du Norröna

Crédit

La photo en haut de cet itinéraire ferroviaire est Jökulsárlón, Iceland par Gian-Reto Tarnutzer (Creative Commons Zero).