Paris – Podgorica en train
Le Monténégro, c’est un tout nouveau pays détaché de la Serbie en 2006 (techniquement détaché de la Communauté d'États de Serbie-et-Monténégro, lui-même un des confettis de l’ex-Yougoslavie). Le Monténégro, c’est un joyeux bordel culturel, où l’on écrit autant en cyrillique qu’en latin, où l’on parle serbe (pardon monténégrin…!), et où l’on paie en euros. C’est aussi une destination avec un énorme potentiel touristique, des côtes de l’Adriatique (dans le prolongement de la côte croate) aux montagnes de Biogradska Gora, Durmitor et Lovćen — sans oublier la baie de Kotor, le seul fjord dans la Méditerranée.
Aujourd’hui (en 2024), et malgré la disparition du bien pratique train de nuit direct Paris – Munich, il y a pléthore d’itinéraires pour aller de France à Podgorica (ou Подгорица pour ceux qui préfèrent le cyrillique), la capitale monténégrine, en train. Nous détaillons celui qui nous semble le plus pratique :
- Paris ➔ Munich en partant en fin de journée
- Munich ➔ Budapest en train de nuit
- Budapest ➔ Belgrade en train de jour
- Belgrade ➔ Podgorica en train de jour (oui, on pourrait enchaîner directement le train de nuit… mais on ne recommande pas… voir plus bas…!)
Ceci signifie que, en partant dans l’après-midi de France, on arrive en début de soirée à Podgorica le surlendemain, soit un trajet d’un peu plus de 48h.
Voir cette carte ferroviaire en plein écran
(La carte montre aussi quelques alternatives (dont certaines avec des trajets en bus le long de la côte croate), voir plus bas sur cette page.)
Paris ➔ Belgrade
Aucune chance de se tromper : la seule liaison ferroviaire internationale pour entrer au Monténégro est via la Serbie. Pour arriver à Podgorica, il faut donc passer par Belgrade.
Voir l’article dédié : Paris ➔ Belgrade en train.
Nuit à Belgrade
Techniquement, en arrivant à Belgrade le soir du deuxième jour à 20h, on peut enchaîner directement avec le train de nuit Belgrade Podgorica (départ 21h10). Le Budapest Belgrade étant relativement à l’heure, c’est une option qui n’est pas irréaliste.
MAIS… la ligne de Belgrade à Podgorica étant considérée comme l’une des plus belles d’Europe (un titre peut-être un peu exagéré mais enfin), ce serait tout de même dommage de la faire en train de nuit…! Nous conseillons donc une escale d’une nuit à Belgrade, avant de repartir pour le Monténégro… mais les plus pressés choisiront.
Train Belgrade ➔ Podgorica
Ce train est probablement parmi les plus lents d’Europe : pour 200km (à vol d’oiseau), il met… près de 12h. Autant il roulera à près de 100km/h les premiers kilomètres, autant dès que le relief s’élève, il ne dépassera plus les 30km/h.
Le prix du train ne varie jamais et, à part peut-être dans les périodes les plus demandées, il n’est jamais plein. Billets de seconde classe uniquement. Les compartiments (tous à 6) sont particulièrement larges. Attention, deux types de wagons : de vieux wagons (souvent tagués à l’extérieur) avec toilettes donnant sur la voie et pas d’électricité. Et des nouveaux wagons avec toilettes chimiques, et une prise électrique par compartiment. Avantage des vieux wagons cependant : on peut ouvrir les fenêtres et s’y pencher pour admirer le paysage… ou l’avant du train. Pensez-y en montant dans le train.
Amusement géographique datant de l’époque yougoslave : le train passe en Bosnie pendant une bonne demi-heure, sans pour autant s’y arrêter (pas de contrôle des autorités bosniennes, donc, et inutile d’être en règle pour entrer en Bosnie).
Wagon-restaurant avec plats cuisinés à la demande. Attention, il ne sert (grosso modo) qu’aux horaires des repas. Un lecteur nous a écrit pour nous indiquer que, en août 2022, le wagon-restaurant ne semblait plus exister, de façon définitive.
Le train est théoriquement non-fumeur, mais on voit parfois des gens fumer entre les wagons, voire même à la voiture-restaurant.
Le passage de frontière se fait sans arrêt prolongé : la police des frontières vous contrôle directement dans votre compartiment pendant que le train roule.
Ce train est célèbre pour les très beaux paysages qu’il traverse, notamment dans l’incursion en Bosnie, et à la frontière entre Serbie et Monténégro. Gorges, montagnes, vallées, viaducs, et des dizaines et des dizaines de tunnels, tout y est. Pour cette raison, mieux vaut vraiment faire le trajet de jour plutôt que de nuit.
Ce billet n’est achetable qu’au guichet (et ne peut même pas être acheté sur le site des trains monténégrins).
Prix en 2017 : 2164 dinars (siège) + 376 dinars (réservation) = 2540 dinars soit 20€60 environ.
La fiche technique du train Belgrade ➔ Podgorica
Opéré par : Željeznički prevoz Crne Gore
Prix indicatif : 20,50€
Prix minimal : 20,50€
Train à réservation facultative.
Ce train part de Serbie 🇷🇸, traverse la Bosnie-Herzégovine 🇧🇦, la Serbie 🇷🇸, et s’arrête au Monténégro 🇲🇪.
Pas de restauration à la place.
Présence d’une voiture-restaurant avec des plats préparés à la demande.
Présence d’une voiture-bar servant snacks et boissons.
Pas de distributeur automatique de boissons ou friandises.
Toilettes avec siège.
Pas de table à langer
Ponctualité : Généralement ponctuel.
Prises électriques (une prise par compartiment, dans les nouveaux wagons seulement).
Pas d’eau potable dans ce train.
Pas de tri sélectif dans ce train.
Ce train ne bénéficie d’aucune connexion Wi-Fi.
Ce train capte le signal GPS facilement.
Nous avons emprunté ce train pour la dernière fois en 2017. Les horaires ont été depuis actualisés en fonction des informations dont nous disposons (même s’il convient de les revérifier !). En revanche, le confort a peut-être évolué depuis notre dernier passage.
| 431 | |
|---|---|
| Horaires | ↓ |
| Belgrade | 9h10 |
| Podgorica | 20h09 |
Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 03/06/2017, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage en train !).
-
Couloir du train Belgrade Podgorica
-
Couloir du train Belgrade Podgorica
-
Compartiment d’un wagon non rénové
-
Compartiment d’un wagon rénové
-
Wagon restaurant
-
Intérieur du wagon restaurant
-
Toilettes non rénovées
-
Toilettes rénovées
-
Panneau IC 430 Bar Beograd
-
Gare de Lajkovac (Лајковац)
-
Vue du train Belgrade Podgorica
-
Paysage vu du train Belgrade Podgorica
-
Passage du train Belgrade Podgorica à Rača
Alternatives de Paris à Podgorica
Paris Podgorica via Budapest
En gardant l’itinéraire principal (via Budapest et Belgrade), il existe de nombreux itinéraires ferroviaires entre Paris et Budapest. Voir la page Paris Budapest en train pour des connexions.
Paris Podgorica via Zagreb
Une alternative intéressante est de passer par Zagreb. Voir Paris Zagreb en train.
Ensuite, de la capitale croate, deux choix s’offrent à nous :
- Rejoindre Belgrade en train, puis suivre l’itinéraire principal décrit sur cette page
- Ou bien : après Zagreb, prendre le train direct pour Split ; de là, il faut prendre un (long) bus le long de la superbe côte croate (compter 4h), jusqu’à Dubrovnik, puis de nouveau un second bus jusqu’à Kotor au Monténégro (compter 2h). Enfin, un dernier bus nous emmène à Podgorica (2h environ). Des bus plus directs existent aussi (mais ne sont pas plus rapides). Attention, la route entre Split et Dubrovnik passe sur quelques kilomètres en Bosnie (Neum) ; il n’y a aucun moyen de l’éviter (puisque Dubrovnik est située sur une exclave du territoire croate), et il faut être en règle vis-à-vis des autorités bosniennes (4 contrôles sont effectués en quelques kilomètres : sortie de Croatie, entrée en Bosnie, sortie de Bosnie, entrée en Croatie).
Et après Podgorica…?
On ne va pas se le cacher : Podgorica est probablement la ville la plus inintéressante du Monténégro, et l’une des capitales les moins intéressantes du monde : aucun spot touristique remarquable, pas de charme particulier, et la ville n’a même pas le charme vintage de certaines villes soviétiques balafrées par leurs barres de béton. Non, Podgorica est propre, quadrillée, banale. Bref, on ne s’y éternise pas. Mais le Monténégro regorge d’autres destinations à fort potentiel touristique : Bar (et la vieille ville de Stari Bar), le lac de Skadar ou encore Nikšić sont accessibles en train (lents lents lents, les trains !), tandis que Kotor, Perast, Sveti Stefan, Budva ou encore Cetinje sont accessibles en bus (lents, les bus !).
Retours d’expérience
Voyage en août 2022
Retour sur une expérience ferroviaire vers Podgorica par un lecteur :
Je voulais également vous signaler que le wagon restaurant que vous indiquez comme faisant partie du train à disparu. Depuis 5 ans d’après le contrôleur que l’ai consulté. Cette information sera certainement utile aux voyageurs vu la longueur du trajet (qui vaut le coup comme vous le signaler justement) et l’absence de tout ravitaillement en nourriture. Pour ce qui concerne les boissons il y a des personnes qui montent à bord de façon informelle après environ 5 heures de trajet et qui proposent café turc préparé à meme le sol d’un compartiment, sodas, bières et même bouteilles d’eau. Je ne sais si on peut compter dessus régulièrement mais 3 personnes se sont succédées ainsi le jour de notre voyage aller (de jour) le 8 août. Nous avons aussi pu profiter de la gentillesse d’une contrôleuse qui a rempli nos gourdes dans la gare de frontière mais on ne peut sans doute pas compter sur ce dispositif pour s’en sortir habituellement.
Voyage en août 2019
Retour sur une expérience ferroviaire entre Budapest et Bar (via Podgorica), par une lectrice, sylam59 :
j’ai fait le trajet Budapest Belgrade non pas en train (supprimé d’après les renseignements de ce site) mais en bus (eh oui !!). C’était plus simple pour moi. Flixbus allié avec Fudeks m’ont amenée à bon port et à l’heure (départ gare routière de Nepliget). J’ai pu reprendre connaissance avec les passages de frontière environ 1 heure (d’ailleurs vite oubliés, je suis frontalière). Je viens tout juste d’aller chercher mon billet pour Bar à la gare Topcider (bien excentrée, un lieu un peu bizarre pour un train international). Les tarifs à cette date (août 2019) sont de presque 3 000 dinars au total (2 700 + 300) ou 30 euros (payés en monnaie locale… je me suis méfiée du terminal CB en panne ou autre mais aussi des euros). La dame se débrouillait plutôt bien en anglais, était bien aimable. Je pars dans 2 jours, n’ayant pas voulu tenter le diable. Il y a des frais de réservation d’environ 300 dinars, et le départ est à 9h. Je suis repartie en tramway (antique) ligne 3 (juste devant la gare) vers le centre ville de Belgrade. Il y a toujours une petite boutique à cet endroit qui peut dépanner en boisson et aliment solide. Désolée je n’ai pas retenu les horaires (ouverte ce dimanche jusqu’à au moins 14h).
Pourquoi prendre mon billet à Topcider ?
Tout simplement parce que je ne savais pas que je pouvais le prendre autre part (et j’avais lu sur un autre site une personne expliquant comment y aller…) De plus, j’étais dans un hôtel (hôtel Rex, excellent d’ailleurs !) près de la ligne de tramway qui mène directement à Topcider.
Fabuleux voyage en train où des rencontres incroyables peuvent se produire. Je me suis retrouvée près d’un jeune designer français très sympa et intéressant… ou d’une maman autrichienne et sa petite fille très sage de 3 ans… Quelle expérience unique ! Et ces paysages incroyables, sublimes mais parfois interpellant quand on se trouve devant des restes de conflits (cimetière d’hélicoptères que je n’ai pas eu le temps de photographier, des maisons éventrées…)
Et, comme d’habitude (comme m’ont dit mes hôtes de Petrovac), en retard à l’arrivée…
Au retour, j’ai pris l’avion (eh oui…) puis à nouveau le bus entre Belgrade et Budapest (avec 4h d’attente aux frontières sous le plein soleil et un bus avec une clim soit disant en panne : ce n’était pas flixbus !)
Belgrade, une assez jolie ville en devenir mais encore très marquée par « l’ambiance de l’Est » où peu de gens comprennent et parlent anglais. J’ai failli rater mon bus pour Budapest à cause de cela.
Expérience super à Budapest, une très jolie ville très accueillante !
Bref, un sacré voyage, et je ne parle pas du Monténégro, fantastique, accueillant… et des bouches de Kotor qui m'ont scotchée !!!
Pratique
Prix du voyage en train de Paris au Montenegro
En achetant les billets à l’avance, voici les tarifs que nous avons obtenus (en 2017) : Paris Munich à 49€ en première classe (la seconde classe étant à peine moins chère voire même plus chère s’il s’agit d’un TGV, voir ci-dessus), Munich Budapest à 29€ (en siège), Budapest Belgrade à 16,50€, et enfin Belgrade Podgorica à 20,50€. Soit un total de 115€ environ (rajouter au moins 10€ pour une couchette dans le Munich Budapest). Au dernier moment, le Paris Munich coûtera beaucoup, beaucoup plus cher ; en revanche, les deux autres billets coûteront probablement un prix similaire.
En achetant dès l’ouverture des ventes (généralement 90 jours avant le départ du train), la 1e classe sur le Paris Munich (Deutsche Bahn) est presque au prix de la seconde. Explications : en achetant un billet de seconde classe, on doit payer des suppléments (notamment la réservation), mais pas en première. Au final, le prix est quasiment le même pour les tarifs les moins chers.
Une remarque, un témoignage, une correction ?
Vous avez une remarque, un témoignage, une suggestion, un bon plan secret, un horaire erroné, un nouvel itinéraire, une photo à nous envoyer…? Contactez-nous, nous répondrons avec grand plaisir et avec la rapidité du TGV, et actualiserons le site !
Crédit
La photo en haut de cet itinéraire ferroviaire est Podgorica, Montenegro par Martin Arusalu (Creative Commons Zero).
