Paris – Londres en Eurostar
Grâce à l’Eurostar qui roule dans le tunnel sous la Manche depuis 1994, la capitale britannique, ses cabines téléphoniques, ses black cabs, sa National Gallery et sa gastronomie bien plus alléchante qu’on ne voudrait le croire, n’est qu’à deux heures et des poussières de Paris. Le temps minimal de trajet entre Paris et Londres est 2h15 (parfois un peu plus en cas d’arrêts intermédiaires, notamment à Ebbsfleet ou Ashford en Angleterre).
Avantage : dans le sens Paris Londres, grâce au décalage horaire (les Anglais sont à UTC+0 alors que les Français sont à UTC+1), on arrive même à la superbe gare néogothique de London St Pancras International seulement une heure et quelques après avoir quitté Paris (en rentrant en France en revanche, en raison du phénomène inverse, on arrive plus de trois heures après avoir quitté l’Angleterre).
Pour les non-Parisiens, l’Eurostar assure aussi des liaisons directes à grande vitesse vers Londres depuis Lille, Bruxelles, Marne-la-Vallée, Lyon, Avignon et Marseille. L’hiver, des trains rejoignent aussi les stations hivernales que sont Bourg-Saint-Maurice, La Plagne et Moûtiers à la capitale britannique sans changer de train.
On ne le répètera jamais assez : on ne monte pas dans l’Eurostar comme dans n’importe quel train. Assurez-vous d’arriver au moins 45 minutes avant le départ… sinon vos vacances resteront à quai.
Train Paris Nord ➔ London St Pancras (« Eurostar »)
Train très moderne et confortable, notamment les nouvelles rames e320 qui ont remplacées les e300.
Contrairement à une idée reçue, le passage dans le tunnel sous la Manche ne se fait pas à 300km/h — le train ralentit bien en-deça pendant ce temps et roule à environ 160km/h. Une fois côté britannique, il repart à grande vitesse jusqu’à l’arrivée en banlieue de Londres.
En première classe (dite classe business), 3 fauteuils par rangée (2+1) — et presse gratuite. En seconde classe (dite classe standard), 4 sièges par rangée (2+2). Plusieurs écrans dans chaque wagon indiquent la progression du train.
Le Wi-Fi est gratuit dans tout le train, quoique très lent. Ne pas espérer de miracles non plus (plusieurs zones sont non couvertes — et il est fréquemment en panne sur tout le trajet).
Les nouvelles rames e320 (généralisées depuis 2015) sont plus confortables que les anciennes e300. En revanche, quasi-impossible de capter le signal GPS.
Attention : il est impératif d’arriver en avance à la gare (qu’il s’agisse de Paris Gare du Nord ou de London St Pancras International) : toute personne scannant son ticket à moins de 30 minutes du départ est refusée. Or il faut déjà faire la queue avant… Autant dire que, sans vouloir interférer dans le programme de votre voyage, arriver une bonne heure en avance n’est pas un luxe (d’autant qu’il faut passer par le contrôle des bagages, l’immigration britannique, l’immigration française et éventuellement la douane). Attention aussi, depuis le Brexit, les cartes d’identité européennes (dont françaises) ne sont plus autorisées ; il vous faudra emmener votre passeport (biométrique).
La fiche technique du train Paris Nord ➔ London St Pancras
Opéré par : Eurostar
On peut acheter les billets de train en ligne sur : sncf-connect Eurostar
Prix indicatif : de 45€ (tarif acheté à l’avance) à… 310€
Prix minimal : 45€ six mois à l’avance (le site vante des tarifs à 39€ que nous n’avons pas trouvés)
Train à réservation obligatoire.
Ce train relie la France 🇫🇷 et l’Angleterre 🏴.
Pas de restauration à la place.
Pas de voiture-restaurant.
Présence d’une voiture-bar servant snacks et boissons.
Pas de distributeur automatique de boissons ou friandises.
Toilettes avec siège.
Table à langer
Ponctualité : Généralement ponctuel.
Prises électriques (À la place dans tout le train (formats européen et britannique)).
Pas d’eau potable dans ce train.
Poubelles de tri sélectif disponibles dans ce train.
Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite.
Ce train capte très difficilement le signal GPS (entre les wagons seulement).
Ce train ne permet pas d’emmener son vélo.
Nous avons emprunté ce train récemment (en 2023) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).
| ES 9007 | ES 9009 | ES 9013 | ES 9015 | ES 9019 | ES 9063 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Horaires | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ |
| Paris Nord | 7h03 | 7h33 | 7h53 | 9h03 | 10h03 | 21h03 |
| London St Pancras | 8h32 | 9h00 | 10h00 | 10h39 | 11h30 | 22h39 |
Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 29/03/2020, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage en train !).
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Rames Eurostar à Saint-Pancras International
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Rames Eurostar à St Pancras International
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Intérieur d’une voiture business
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Intérieur d’une voiture standard
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Carré Eurostar business
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Carré Eurostar standard
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Siège duo standard
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Écran Eurostar
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Presse gratuite à bord d’Eurostar business
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Prises électriques à la place
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Rame Eurostar e300
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Intérieur d’une voiture standard (ancienne rame e300)
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Rame Eurostar e300 à St Pancras
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Rame Eurostar 3308
Pratique
Prix du voyage en train de Paris à Londres
Comme toujours, et plus encore sur ce trajet qu’ailleurs, le maître mot est : acheter ses billets à l’avance. Les prix démarrent à 45€ six mois à l’avance et peuvent monter beaucoup, beaucoup plus haut. Un 31 décembre, nos voisins dans le train avaient payé près de 300€… par personne… en classe standard…!
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Crédit
La photo en haut de cet itinéraire ferroviaire est London, United Kingdom par picseli (Creative Commons Zero).
